1972年9月にC110型にモデルチェンジとなり、ハコスカの次の世代として誕生したケンメリ・スカイライン。このスカイラインは他のスカイラインとは違っていました。
コマーシャルによるケンとメリーのスカイラインのキャッチコピーから、通称ケンメリと呼ばれていました。
ハコスカと比べると少し重量が増して重くなってしまったのですが、ケンメリは種類がとても多く、4ドアセダン、2ドアハードトップ、ワゴン、バンと、かなりたくさんの亜種が存在しました。
ケンメリの、セダン、ハードトップは4気筒エンジンと6気筒エンジンのモデルがあり、フロントノーズの長さとホイールベースの長さが違っていました。
スカイラインの伝統とも言えるサーフィン・ラインは折り目のあるシャープなデザインに新しく変更されましたね。
そのほかにも、特徴としては、2ドアのハード・トップは太いCピラーを特徴がとても印象的でした。
ワゴン、バンのモデルはラゲッジルームの窓が無いCピラーとDピラーをつなげたデザインとなっていました。
ケンメリの搭載するエンジンはG15型をボアアップして改良した直列4気筒のOHC1600ccのG16型と、先代のハコスカから継続されたOHC1800ccのG18型と、おなじみのL20型の3機種でした。
発売当初のケンメリは先代のエンジンと比べられてしまい、どうしても遅いイメージができてしまいました。生沢氏がドライバーであったハコスカがポルシェを打ち負かしたインパクト強すぎて、ケンメリが少しイメージが弱いのはしょうがないですけどね。