ハコスカって 当時のキャッチコピー：ダイナミックファミリーセダン・愛のスカイライン ハコスカはプリンス自動車と日産自動車との合併後初めて販売開始されたモデルである。 1968年8月 S50型をモデルチェンジして、プリンス系のG15型エンジンでOHC1500cc直列4気筒を搭載する1500（セダン（C10型）、エステート（WC10型）、バン（VC10型））を発売した。 足回りは前輪がストラット式独立懸架、後輪はリーフリジッド。 1500のグレードの種類は、デラックスとスタンダードの2種しかなかったが、デラックスはシート形状とトランスミッションの組み合わせにより、ファミリーデラックス（3速コラムシフト・ベンチシート）、ツーリングデラックス（3速コラムシフト・セパレートシート）、スポーティデラックス（4速フロアシフト・セパレートシート）の3種類に分かれた。 1968年10月 GT（GC10型）が追加される。S50型同様、バルクヘッド前（エンジンと室内を分ける壁）よりホイールベースを延長。エンジンは日産系のL20型エンジン直列6気筒、OHC、2000ccを搭載する。 サスペンションは、4輪独立懸架で、前輪がストラット、後輪がセミトレーリングアームである。 968年10月 第15回東京モーターショーに、「スカイラインGTレーシング仕様」となるコンセプトカーが出品される。これは、翌年発売される事となったGT-Rである。 1969年2月 S20型エンジンを搭載した「スカイラインGT-R（PGC10型）」を発売した。エンジンの仕様は直列6気筒4バルブDOHC2000cc 。 この車が日本の自動車メーカに多大な影響を与えたのである。
壁紙さがしに夢中です。ハコスカの壁紙が一番カッコイイのですが、他の歴代スカイラインもやっぱり外せません。
ハコスカはワークスのリベットが目立つオーバーフェンダーにバンパーが無いレース仕様のルックスがやっぱりクールですね。
バンパーレスの車なんて、ハコスカ以外だと歯がないイケメンみたいでとてもかっこ悪いっす。なぜか不思議な事にハコスカは決まる。そんな車です
ハコスカといえばGTRですが、そのGTRが最近また噂されてきましたね！そうです！新型のGTRが誕生するとかしないとか！東京モータショーで発表される運びとなるそうですね。
GTRシリーズもハコスカから始まり、もうGTRは、直列6気筒のRBエンジンが10代目を最後に終わってしまったので、登場しないんだろうなあと思っていました。
はたして新型エンジンはどんな形式なのか？ターボはあるのか？丸型4灯のテールランプは復活するのか？壁紙は？！と、とても気になるところです。あのBMWのM3でさえ直列6気筒を止めて、V8に変わってしまいましたらかね。楽しみです。
最近では雑誌やメディアにも、よくひんぱんに騒がれているようになってきましたので、姿形はもうたくさんの方々がご覧になったことはあるかと思います。
憶測で色んな発言が評論家の方から飛び交っていますが、ずばり、新型のGTRはモンスターマシンになるのは確かなようですね。
でも心配なのは値段です。GTRは代を重ねるごとにかなり高額になっています。
とりあえず壁紙で眺めて楽しませていただきます。
ハコスカのチューニング・ショップといえば「ラバーソウル」が有名。
ハコスカ・ケンメリを中心にS30Zや、その頃のスポーツカーを取り扱っていて、ラバーソウルのオリジナル製作されたパーツも開発して販売しています。
ラバーソウルは、チューニングもエンジン・トランスミッション・足廻り・車体の補強まで全般に渡ってやってくれます。またレーシングカーの製作が強いということで、日本各地にお客さんが広がっているというほどファンが多いです。
過去にも公式のクラシックカーレース等に長期間に渡って参戦しているということもあり、技術力もあって洗練されています。
しかも、日本で、たったの一ヶ所で、ハコスカのGTRをベースとしたレーシングカーをチューンして出しているショップなんです！エンジンはL型でもS20でもOKです。しかも今まで負け知らず。その底力たるや恐ろしいです。
しかし、料金は他のショップと比較してもむしろ安いくらいで良心的なお店なんです。レストアを依頼するとかなりの金額がはってしまいますからね。
やはりハコスカを今からレストアするとしたらレストア代金が一番頭が痛いところだと思いますが、ここなら安心して依頼できますね。
やはり、これから乗る愛車のハコスカをショップにお願いするなら誰しも思うのが、自分のハコスカが一番クール、他には誰も持っていない、ですよね！
そんな希望を叶えてくれるハコスカのお店をがんばって人づてやインターネットで探しましょう。
車が好きで始めた壁紙コレクターはつきることがありませんね。
いままでにハコスカやGTRの壁紙を何千枚、何万枚とコレクションとしてきたでしょうか。
そのたくさんの壁紙で私が集めたものは、やはりGTRシリーズのハコスカです。
スカイラインの壁紙を集めているだけでも、スカイラインの歴史はとても古いので、かなり詳しくなってきます。
GTRに関しては、大量に見てきたので、あのサイトにこの画像はあるかな～というように画像がある場所までも、なんとなくわかるようになっている状態です。かなりのハコスカクレイジーとしかいいようがありませんね。（笑）
一番多いのはGTRの画像だと思うのですが、国内のみ販売された車なのでGTRの写真は、ほとんどが国内の風景が映った壁紙なのですよね。
他の国産スポーツカーにもかなりの影響を与えて、国内最強で最速の称号を欲しいままにしていました。
一般販売の車両にあれほど技術をつぎ込んでいいのかと、かのトヨタに言わせたほどです。
その国内でしか販売されなかったGTRですが、壁紙で稀に海外の風景らしきものを見つけましたが、しかし、海外なのか確かめようがないものばかりで、真意はわかりませんが…。
でも、きっとレアな画像なのだと自分に言い聞かせています。
まったく海外にGTRが無いかというとそうでもなく、私自身R31型のスカラインGTRを英国で見たことがあります。実際、並行輸出業者にて海を渡ったGTRや、限定で正規に渡ったGTRもありますから、きっといつかは外国で写真を撮られたGTRの壁紙が見つかると信じて探します。
もう今となっては、当り前の事ですが、ハコスカは中古車としてしか存在しない名車ですね。
中古車というのは、新車を購入したユーザーが、次の新しい車へ乗り換える為に、いままで乗っていた車をディーラーに買取らせるか、下取りに出すか、中古車業者に転売処分する事が多いですよね。
ほとんどの買い取られた車は、ディーラーや中古車の販売業者によって、再度整備されて販売されたり、中古車オークションやネットオークション市場に出されます。
ちょっと前までは、中古車流通のしくみが今の様に整っていなかったので、ディーラーが自社で持て余した下取り車を、独立した中古車を販売している業者に渡す形で流通していました。
現在は、オークション形式で、業者間での取引が全国各地で行われたり、衛星を使ったインターネットオークションなどが広まるようになってからは、中古車専門の買い取り店や特定の車種だけを取り扱う独立系のマニア向けの車を販売する業者なども出てきました。
最近では、トヨタがT－UPという中古車専門店を立ち上げて、チェーンで展開しています。そしていまやどこのメーカー、ディーラーでも中古車に力を注ぐようになりましたね。
日産でもハコスカ専門の中古車販売の専門店を立ち上げて全国各地にあるハコスカをもう一度店頭に並べてほしいですね。
部品などもレストア版を出して絶滅の危機から救ってほしいものです。
ハコスカはグリルの形状が違うというだけで、本当にさまざまな表情を見せてくれますし、違った顔に見えてくるので不思議です。！
多種多様にわたるグリルの趣味も人それぞれで、好みもハコスカのこだわりにもひとそれぞれ個性が出ています。
そこで、多種に渡るグリルの中から、今までのハコスカよりも、GTXの追加によりワイルドで、そしてゴージャスさにターゲットを絞っていたのではないかとも思えるような、最終型に関して、GTRルックなハニカムのデザインで、さらにはピカピカの鼻の穴センター・グリルとの組み合わせです。
このモデルのグリルも現在では入手困難な希少なものとなってしまい、なかなか見つかりませんが、意外と中古車屋さんの部品コーナーで見つかる確率が高いタイプなんですよ。
当時はGTR仕様が真っ盛りで人気がありましたから、みんなこぞってGTRグリルに付け替えていましたからね。
そのせいもあって、意外と発見しやすいことがあるのだと思います。盲点ですね。
中には、ピカピカのセンター・グリルの鼻の穴だけを外すというデザインもありましたね。
もしかすると一番残っているのはグリル部分においては、鼻の穴だけなのかもしれませんね！
なぜかバンパーに関しては変更はありませんでした。
マイナーチェンジを毎年と言うほど実施していた日産ですが、チラチラと年々コスト削減の傾向が見えてしまうのが何とも切実なところです。